Памятнику создателю «крылатых» кораблей Р. Е. Алексееву – 10 лет

Друзья! Всем нижегородцам, и особенно сормовичам, хорошо известно имя Ростислава Евгеньевича Алексеева. Всемирно известный конструктор судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолетов. Его портрет помещен даже в галерее выдающихся личностей XX века в Вашингтоне (США). Еще будучи студентом, Ростислав Алексеев увлекался парусным спортом, принимал участие в регатах. Может быть, тогда и зародилась у него мечта соединить свойства самолета и корабля в одно целое?
Конечно, неслучайно памятник Р.Е. Алексееву установлен именно в Сормовском районе. Ведь именно на заводе «Красное Сормово» прошло становление Ростислава Евгеньевича как выдающегося конструктора. По словам современников, он как-то по-особенному воспринимал воду и воздух, словно сам был частью этих двух стихий.
Знаете ли вы, что памятнику Ростиславу Алексееву в этом году отмечается уже 10-летний юбилей? Давайте вспомним, как это было…
Памятник был торжественно открыт в центре Сормова в сентябре 2009 года, в День города. Установлен он в сквере на пересечении улицы Коминтерна и бульвара Юбилейного.

Авторы памятника – заслуженный художник Российской Федерации, скульптор Татьяна Холуева и архитектор Анастасия Хвиль. Основной идеей при создании памятника стало революционное соединение судо- и авиастроения.
На открытие памятника пришли ветераны труда, которые работали с Алексеевым, школьники и молодежь, представители морских и сухопутных воинских подразделений, курсанты речного училища, студенты НГТУ им. Р. Алексеева, дочь великого конструктора Татьяна Ростиславовна. Она поблагодарила творческую группу, отметив большое внешнее сходство бронзовой фигуры с оригиналом.
Каким увидели Алексеева создатели памятника? Бронзовая скульптура великого конструктора возвышается на постаменте из серого гранита. В правой руке он держит блокнот с логарифмической линейкой, а в левой плащ. Фигура выполнена в динамике: кажется, еще шаг - и Алексеев сойдет с постамента и стремительно направится реализовать свои новые смелые проекты.

Символична и форма постамента: он выполнен в форме носа корабля, а за спиной конструктора развеваются паруса-крылья.
Памятник удачно вписался в городскую среду и стал центром целого мемориального комплекса. Сама скульптура Ростислава Алексеева обращена лицом к Волге. Рядом расположен родной сормовский завод, который он считал своей второй семьей. Позади скульптуры расположена площадь им. Алексеева, где установлен «Метеор» - первое в мире судно на подводных крыльях.

Легендарный «Метеор-1»

23 окт, 2019 в 10:21

60 лет назад, в октябре 1959 года на заводе «Красное Сормово» было спущено на воду первое экспериментальное скоростное судно на подводных крыльях проекта 342 «Метеор-1». Затем был произведен испытательный рейс из Горького в Феодосию.

Строительство «Метеора-1» на заводе «Красное Сормово»
источник

«Метеор» — пассажирский теплоход, предназначенный для скоростных перевозок пассажиров на речных и озерных линиях, вмещал 128 человек, развивал скорость 80 км/час.

В процессе приемочных испытаний «Метеор» был направлен в Москву, как один из экспонатов новой техники речного флота, демонстрировавшихся в столице накануне июльского Пленума ЦК КПСС. Руководители партии и правительства, а так же другие участники Пленума во главе с Никитой Сергеевичем Хрущевым прибыли на Северный речной вокзал столицы и совершили поездку по каналу имени Москвы на «Метеоре» и «Ракете» до Клязьминского водохранилища. Н.С. Хрущев дал высокую оценку крылатым судам.
Главный конструктор «Метеора» Ростислав Евгеньевич Алексеев рассказал впоследствии, что Никита Сергеевич неторопливо поднялся на борт «Метеора», поздоровался с экипажем, внимательно осмотрел судно. Ему понравилась планировка и отделка внутрен-них помещении крылатого корабля. Затем он поинтересовался экономическими показателями судна. Прощаясь, он сказал: « – Хорош, «Метеор»! Поздравляю конструкторов и всех сормовичей с заслуженным успехом! Будем считать, что на волах по реке отъездились раз и навсегда».

источник

Впервые теплоход «Метеор-1» вышел на волжские просторы в 1961 г. Работал на линии Горький – Кострома, Горький – Чебоксары, затем на линии Горький – Казань. В декабре 1978 г. был списан «в связи с моральным, физическим износом и окончанием срока службы».

Серийное строительство «Метеоров» шло с 1961 по 2006 годы на Зеленодольском судостроительном заводе им. А. М. Горького (республика Татарстан).
В Сормовском районе Нижнего Новгорода осенью 1982 года был установлен памятник судну на подводных крыльях типа «Метеор» в месте пересечения улицы Коминтерна и улицы Васенко. Первоначально в качестве памятника было установлено головное судно серии, но в середине 1980-х годов его заменили на серийное судно, работавшее под названием «Метеор-8», построенное в 1962 году Зеленодольским ССЗ им. Горького и списанное в 1980 году. Несмотря на это, на корпусе судна-памятника его название указывается как «Метеор-001».

"Метеор-1". 1998 год
источник

Табличка памятника "Метеору-1"

В конце 2004 года "Метеор" демонтировали, а затем установили на новом постаменте на площади Буревестника, напротив здания администрации Сормовского района Нижнего Новгорода, где он находится и сейчас.

«Метеор» - легендарный памятник трудовой славы сормовичей, Это одна из основных достопримечательностей Сормовского района, которой мы по праву гордимся.

Отрадно, что в наше время главное дело всей жизни Р. Алексеева продолжается. Много важных событий произошло именно в этом году. 6 августа состоялся старт навигации судов на подводных крыльях «Валдай 45Р» на речных маршрутах: Нижний Новгород — Городец, Нижний Новгород – Макарьево.

Первый рейс судна на подводных крыльях «Валдай 45Р» состоялся по маршруту Нижний Новгород — Городец

МиГ-17Ф. Фото 80-х годов
Памятник самолету Миг-17Ф, выполненный по проекту архитекторов А. Елизарова и Ю. Грузимова, открыт в 1985 году в честь горьковских авиастроителей неподалеку от места стыка улиц Баранова, Ярошенко и Черняховского (Московский район г. Нижнего Новгорода), на территории так называемого бульвара Авиастроителей (топоним не прижился),
МиГ-17Ф. Фото 2004 года
Первоначально на постаменте находились силуэт самолета, напоминающего модель МиГ-17, и слова из марша советских авиаторов - "Мы рождены, чтоб сказку сделать былью", выполненные из цветного металла. В конце 90-начале 2000-х годов эти слова с памятника исчезли, а постамент, ранее облицованный мрамором, был окрашен.
МиГ-17Ф. Сохранившаяся деталь постамента. Фото 2015 года

6 класс

Руководитель: , Мария Анатольевна Иванькова, педагог - психолог

Я хочу рассказать о памятнике — самолёте МиГ-17. Он очень дорог мне. Многие годы я жила недалеко от памятника. Он находится неподалеку от места пересечения улиц Баранова, Ярошенко и Черняховского (Московский район г. Нижнего Новгорода). Обелиск посвящён авиаторам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
Памятник МиГ-17 был создан в 1985 году по проекту А. Елизарова и Ю. Грузимова. Самолёт установлен на огромном постаменте треугольной формы. МиГ-17 прикреплён к постаменту хвостовой частью и создаётся впечатление, что самолёт в ближайшие секунды просто взлетит. Первоначально постамент был облицованный мрамором и имел надпись со слова из марша советских авиаторов: «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью». Сейчас эту надпись, сделанную из цветного металла, убрали, а сам постамент полностью окрасили.
Истребитель МиГ-17 выпускался в 50 — е годы прошлого века. Создателями самолёта были Артем Микоян и Михаил Гуревич. Самый первый реактивный истребитель МиГ-17 выпустился на Горьковском авиационном заводе в конце 1952 года. Испытание одного из таких истребителей совершил заводской лётчик-испытатель Шамин Валентин Михайлович в мае 1953. МиГ-17 был основным истребителем советской авиации на протяжение долгих лет. Главным новшеством самолета было новое крыло с увеличенной до 45 градусов стреловидностью.
МиГ-17 стал основой советской истребительной авиации все 1950-е годы. Самолет был прост в управлении и техническом обслуживании. Эти качества позволили ему продержаться на вооружении советских ВВС до 1970-х годов.
Для дальнейшего улучшения лётных характеристик МиГ-17 требовалось обеспечить самолёт более мощной силовой установкой. Для этого был построен опытный самолёт с двигателем ВК-1Ф, оснащённым форсажной камерой. Передняя часть фюзеляжа была заимствована у МиГ-15, а заднюю изготовили заново, подогнав под форсажную камеру.
Производство этих самолётов продолжалось до 1958 года, за это время было создано необыкновенное количество истребителей- около 8085 самолётов.